Троллейбус «ЮМЗ Т1»

ЮМЗ Т1 — тип сочленённого троллейбуса, выпускавшийся на ЮМЗ с 1992 по 1998 годы. C 1993 года кроме Днепропетровска собирались на предприятии Южмаша в Павлограде.

Южный машиностроительный завод принялся за доработку уже производившейся модели «Киев-11». Устранить многие недостатки заводу удалось. И уже 15 января 1992 году на маршруты г. Днепропетровска выехали на испытания первые ЮМЗ Т1. Существенным преимуществом этих машин является то, что электрооборудование вынесено на крышу.

Это существенно облегчает доступ к узлам и агрегатам, а также эксплуатацию. На крышу вынесены пуско-тормозные реостаты и серводвигатель. Эта модель, как многие другие, имеет как свои достоинства, так и свои недостатки: потребляет большое кол-во электроэнергии, имеет несовершенную систему отопления и др. Салон этих машин вмещает 180 человек, мест для сидения — 40. Троллейбусы типа ЮМЗ Т1 имеют 2 ведущих моста и 2 тяговых электродвигателя, поэтому они могут преодолеть подъём до 12 %. Все эти троллейбусы имеют реостатно-контакторную систему управления тяговым электродвигателем (РКСУ).

В 1995 году на Южмаше был спроектирован ЮМЗ Т3К, который позволял экономить до 30 % электроэнергии за счёт того, что имел ТИСУ. Однако эта модель не была запущена в производство.

С 1992 по 1998 год троллейбусы ЮМЗ Т1 получили Алчевск, Артёмовск, Белая Церковь, Винница, Горловка, Дзержинск, Днепропетровск, Донецк, Житомир, Запорожье, Ивано-Франковск, Киев, Кишинев, Краматорск, Кременчуг, Кривой Рог, Луганск, Луцк, Макеевка, Мариуполь, Минск, Одесса, Оренбург, Полтава, Ровно, Севастополь, Северодонецк, Симферополь, Славянск, Сумы, Таллин, Тернополь, Харьков, Херсон, Хмельницкий, Чернигов, Черновцы . Последним городом, в который поступил в 1998 году ЮМЗ Т1 был Житомир. В Лисичанске ЮМЗ Т1 проходили испытание в 1993 году, но город их так и не закупил. Городами, не получившими эти троллейбусы, были Антрацит, Доброполье, Керчь (система открыта после прекращения выпуска троллейбусов), Кировоград, Краснодон, Лисичанск, Львов, Николаев, Стаханов, Углегорск, Харцызск, Черкассы.

В настоящее время (декабрь 2011 года) списано уже более 200 троллейбусов этой модели, еще 93 экземпляра укорочено (из них 3 списано), превращено в ЮМЗ Т2П (Т1Р). В Киеве, Луганске, Макеевке, Черновцах, Хмельницком, Северодонецке, Севастополе, а также в зарубежных городах, куда поступали эти троллейбусы — Минске и Оренбурге, эта модель полностью выведена из эксплуатации. В ближайшее время такая же судьба ожидает ЮМЗ Т1 в Донецке, Мариуполе, Симферополе и возможно, некоторых других городах, где их количество не превышает 3-5 экземпляров.

Примерно треть оставшихся 180 машин — нерабочие и будут списаны в ближайшие годы.

Комментарии закрыты.