Архивы рубрики ‘Самолёты’

Грузовой самолёт «Ту-204-120СЕ»

800px-Red_Wings_Airlines_Tupolev_Tu-204-100

Грузовая модификация Ту-204-120 с модернизированным оборудованием и англоязычной кабиной экипажа.

Ту-204-120СЕ первым из самолётов российского производства прошёл сертификацию по европейским стандартам и получил сертификат типа, выданный европейским агентством по авиационной безопасности (EASA) Читать далее »

Грузовой самолёт «Ту-204-120С»

Tu-214

Грузовая модификация Ту-204-120 с максимальной коммерческой нагрузкой 21 т. Читать далее »

Грузовой самолёт «Ту-204-100С»

800px-Tupolev_Tu-204_Paris_1991

Грузовая модификация Ту-204-100, оснащённая большим грузовым люком в передней части фюзеляжа. Дальность полёта 3900 км с максимальной коммерческой нагрузкой 30 тонн.

Взлётная масса 110,75 тонн. Читать далее »

Грузовой самолёт «Ту-204СЕ»

91376_1338140077_tb

Модификация Ту-204С с модернизированным оборудованием и англоязычной кабиной экипажа. Читать далее »

Грузовой самолёт «Ту-204С»

efe5150d5feae2f4d3254953aeb58d3a

Грузовая модификация Ту-204-100. На верхней палубе размещаются 14 стандартных контейнеров или поддонов.

Дальность полёта при максимальной коммерческой нагрузке 27 т составляет 3640 км. Взлётная масса самолета 107,5 тонн. Читать далее »

Пассажирский самолёт «Ту-204СМ»

Tu-204-300_

Ту-204СМ — глубокая модернизация самолёта Ту-204. По сравнению с Ту-204-100 увеличен максимальный взлётный вес, обновлено бортовое радиоэлектронное оборудование, что позволило сократить экипаж до двух человек (без бортинженера, что соответствует мировой практике для самолётов данного класса). Читать далее »

Транспортный самолёт «Ту-154С»

800px-Rossiya.tu-154m.ra-85779.arp

Транспортный самолёт Ту-154С (первоначальное обозначение Ту-154Т) разработан в ОКБ им. А. Н. Туполева на базе пассажирского Ту-154Б в 1982 году. Максимальная коммерческая нагрузка — 20 тонн. Давление наддува гермокабины снижено с 0,59 до 0,55 кг/см². Читать далее »

Пассажирский самолёт «Ту-155/156»

800px-Belavia_Tupolev_Tu-154M_Beltyukov

Экспериментальные варианты с двигателями, работающими на водороде и метане. На Ту-155 (первый полет в 1988 г.) только второй (центральный) двигатель использует метан. На Ту-156 на газе работают все три двигателя. Читать далее »

Пассажирский самолёт «Ту-154М-100»

800px-PKIERZKOWSKI_070929_RA85784_DME

Усовершенствованная версия Ту-154М. Увеличенный до 104 тонн взлётный вес, (посадочный 82,5 тонны). Самолёт получил новые интерьеры, увеличенный шаг кресел, оснащён западной авионикой (Honeywell, Litton), в том числе обновлённой спутниковой системой навигации GPS взамен КЛН-90, новым метеорадаром «Контур-10» взамен обычной «Грозы». Читать далее »

Пассажирский самолёт «Ту-154М»

800px-S7_Tupolev_Tu-154M

Глубокая модернизация Ту-154Б-2. Первый полёт состоялся в 1982, коммерческая эксплуатация началась в 1984. На Ту-154М были установлены более экономичные двигатели ТРДД Соловьёва Д-30КУ-154-II, пилотажно-навигационный комплекс «Жасмин» на базе инерциальной системы И-21 и АБСУ-154-3. Читать далее »