Архивы рубрики ‘Троллейбусы’

Троллейбус «ЯТБ-4»

k1053_03-05-05b

ЯТБ-4 — советский высокопольный троллейбус для внутригородских пассажирских перевозок производства Ярославского автомобильного завода. Аббревиатура «ЯТБ» означает «ярославский троллейбус» четвертая модель. Читать далее »

Троллейбус «ЮМЗ Т2»

732px-Trolleybus_Donezk

ЮМЗ Т2 — модель троллейбуса, выпускаемая на Южном машиностроительном заводе имени А. М. Макарова в Днепропетровске. Читать далее »

Троллейбус «ЮМЗ Т2-09»

800px-Юмт.тв_

ЮМЗ Т2-09 — модель троллейбуса, выпускаемая на Южном машиностроительном заводе имени А. М. Макарова в Днепропетровске. Читать далее »

Троллейбус «ЮМЗ Т1»

800px-Запорожский_троллейбус_2k10-04-14-00

ЮМЗ Т1 — тип сочленённого троллейбуса, выпускавшийся на ЮМЗ с 1992 по 1998 годы. C 1993 года кроме Днепропетровска собирались на предприятии Южмаша в Павлограде.

Южный машиностроительный завод принялся за доработку уже производившейся модели «Киев-11». Устранить многие недостатки заводу удалось. И уже 15 января 1992 году на маршруты г. Днепропетровска выехали на испытания первые ЮМЗ Т1. Существенным преимуществом этих машин является то, что электрооборудование вынесено на крышу. Читать далее »

Троллейбус Тролза-6206 «Мегаполис»

800px-Moscow_trolleybus_3670

ТролЗа-6206 «Мегаполис» — российский сочленённый низкопольный троллейбус особо большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, производящийся с 2007 года на заводе АО «Тролза» в г. Энгельсе Саратовской области Читать далее »

Троллейбус «Оптима»

800px-Тролза_Оптима_1272_в_Саратове

Тролза-5275.05 «Оптима» — российский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, производящийся с 2003 года на ЗАО «Тролза».

Модель троллейбуса используется во многих городах России, а также в Болгарии и Сербии.

Из-за формальных причин, связанных с сертификацией, в 2009 году модели присвоен индекс 5275.06, при этом никаких технических изменений в конструкцию троллейбуса не вносилось. Читать далее »

Троллейбус «Чхоллима-091»

7_May_2012_white

Чхоллима-091 — модель сочленённого троллейбуса, разработанная и производимая в Пхеньяне с 2009 года, вытеснившая с производства устаревшую модель Чхоллима Соньон и двухосный Chongnyonjunwi. Читать далее »

Троллейбус «ЮМЗ Е-186»

800px-ЮМЗ_Е186_1

ЮМЗ Е-186 — тип троллейбуса, выпускаемого на ЮМЗ в 2005—2006 гг.. Читать далее »

Троллейбус «ТП KAZ 398»

TSE-75

ТП KAZ 398 «Казахстан» — троллейбус для внутригородских пассажирских перевозок. Производился предприятием Алматыэлектротранс-Сервис (бывший завод Электромаш) с 2001 по 2008 годы в Казахстане. Эксплуатируется преимущественно в Алматы. До закрытия троллейбусной системы в Астане широко использовался и там.

После того, как предприятие было выкуплено властями города Алматы, встал вопрос о создании собственной марки троллейбуса на мощностях завода. Первая машина, разработанная на базе ЗиУ-682, была собрана в 2001 году; массовый выпуск начался в 2002 году.

Внешний дизайн (аккуратные борта, большая площадь остекленения, большое стекло кабины и красивые фары) оказался удачным. Что касается салона, то здесь был отмечен некоторый аскетизм (пластмассовые сиденья, ничем не прикрытые алюминиевые молдинги, хрупкая покраска).

На данный момент выпущено уже более сотни машин, большая часть которых эксплуатируется Алматинским троллейбусным парком № 1.[2] С 2004 все троллейбусы стали выпускаться с фарами от автомашины ГАЗель и модернизированной кабиной. В 2005 году был собран первый низкопольник. С 2006 года начался выпуск троллейбуса «Аламан», у которого квадратные фары, а электрооборудование установлено на крыше. Однако производство троллейбусов Казахстан и Аламан прекратилось в 2008 году.

Троллейбус «Слобода»

0_25286_2b06d284_XL

Троллейбус ТролЗа-5264.05 «Слобода» — российский высокопольный троллейбус производства Тролза

Отделение водителя отделено от пассажирского помещения сплошной перегородкой и сообщается с пассажирским помещением специальной дверью в этой перегородке. По правому борту перегородка доходит до промежутка между двумя створками передней двери, образуя дополнительный выход водителю наружу троллейбуса (створка двери водителя открывается отдельно от створки двери пассажирского салона). Читать далее »

Поиск билетов